Por qué comprar una pick up es la forma más "liberal" de comprar un vehículo, sin dejarle dos al Estado
El economista Lucas Abriata destacó en Agrofy News Live que en los últimos 15 años se desarrollaron políticas impositivas que favorecieron la compra de pick-ups
PorEl economista e influencer automotriz Lucas Abriata dialogó con Agrofy News sobre el negocio de las pick-ups en Argentina, destacando las particularidades y desafíos del mercado automotor en el país.
“En Argentina, hay sectores de la industria automotriz que no son tan competitivos, como el de los autos económicos, sostenido en gran medida por políticas proteccionistas”, explicó Abriata.
Sin embargo, señaló que el segmento de las pick-ups es una excepción. “En este rubro, Argentina sí es competitiva y produce vehículos viables a nivel internacional, que hoy son exportados a diversos mercados de América Latina y, en el caso de marcas como Toyota, incluso a otros continentes”.
Argentina, ¿país "pickapero"?
Según Abriata, el país tiene una gran cercanía con las pick ups gracias a factores como su geografía. Las largas distancias, los caminos en mal estado y una actividad agropecuaria significativa hacen que estos vehículos tengan una presencia destacada.
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Dos gigantes de la maquinaria mundial se unen para lanzar tractores de bajo costo que llegarían a la ArgentinaAdemás, el economista destacó que en los últimos 15 años se desarrollaron políticas impositivas que favorecieron la compra de pick-ups. Esto hace que incluso quienes, en otros contextos, optarían por SUV o autos más compactos, decidan comprar una camioneta.
“Una pick-up es una forma de comprar un vehículo sin dejarle dos al Estado”, señala Abriata. "Es la forma más liberal de comprar una auto", graficó. Esto se debe a que están exentas del impuesto al lujo, pagan en algunos casos un IVA reducido del 10,5% en lugar del 21% y, en muchos municipios, reciben beneficios en patentes o patentamiento. “Son consideradas herramientas de trabajo que generan productividad en el país”, agregó.
"Si vos agarras una pick up full, una Amarok V6, y ves el equipamiento que tiene y la potencia a un precio, y comparás la SUV que comprás con el mismo precio, ves que hay una diferencia brutal a favor de la pick up", resaltó.
Consultado sobre el sueño de muchos jóvenes de tener un auto propio, Abriata explicó que la realidad en Argentina es adversa: “Muy pocas personas compran un 0km debido a la estructura impositiva y los elevados costos fijos”. En comparación, países como Chile venden el doble de autos nuevos per cápita que en Argentina, y en Estados Unidos la diferencia es mayor.
La financiación, afectada por el contexto inflacionario de los últimos tiempo, se fue volviendo cada vez más inaccesible, y los planes de ahorro son, según Abriata, “una pésima forma de comprar un auto”. Sin embargo, destacó un punto positivo: “Hoy casi no hay sobreprecios, ya que las marcas lograron recuperarse tras la pandemia y cuentan con stock permanente de todos los modelos”.
Finalmente, al ser consultado sobre cambios que podrían beneficiar al sector y a la economía argentina, Abriata enfatizó la importancia de abrir el mercado automotriz. “Hay modelos que pueden competir a nivel internacional. Una economía cerrada nos condena a tener autos inseguros, más contaminantes y con motores ineficientes", advirtió.
También recordó que Argentina es uno de los países con mayor índice de muertes por accidentes de tránsito, un problema que, aunque multifactorial, está estrechamente relacionado con el uso de vehículos inseguros.
