La norma de 1944 que impacta al agro: "Argentina sigue regulando su transporte por agua con una lógica de hace más de ochenta años"
El cabotaje de granos alcanzó en 2025 su mayor volumen en cinco años, mientras el régimen de navegación vigente desde 1944 vuelve a estar en discusión por las restricciones que genera sobre el transporte fluvial y marítimo
Argentina tiene una extensa red fluvial y marítima, pero desde 1944 el cabotaje está sujeto a una reserva de bandera para los buques argentinos. La norma establece que el transporte de mercaderías y pasajeros entre dos puntos del territorio nacional debe realizarse mediante embarcaciones de bandera argentina.
"Hoy se vuelve urgente reformar el régimen de navegación y cabotaje", destaca la Fundación Barbechando. El debate actual plantea una reforma de ese régimen, a partir de una situación concreta: cuando no hay bodega argentina disponible, la carga debe esperar, trasladarse por camión o directamente no realizar ese recorrido por vía fluvial.
"Argentina sigue regulando su transporte por agua con una lógica de hace más de ochenta años, mientras su comercio, su producción y su geografía cambiaron por completo", alertan.
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Una reserva de bandera que alcanza al comercio exterior
El régimen vigente no solo condiciona el transporte destinado al mercado interno. También alcanza a las cargas que, dentro de una operación de comercio exterior, necesitan trasladarse entre dos puertos argentinos antes de continuar su recorrido internacional.
