Golpe al mercado de trigo: por qué baja fuerte el precio y cómo impacta a la Argentina
La reapertura de una ruta clave para las exportaciones rusas suma presión bajista al mercado internacional; el trigo cae en Chicago y en el mercado local, mientras crecen las expectativas de recuperación de los embarques desde el mar de Azov
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En el mercado de Chicago cae fuerte el precio del trigo. Desde fyo explican que uno de los factores bajistas tiene que ver con que las autoridades rusas han emitido permisos para que los buques que transportan grano para la exportación salgan del mar de Azov por primera vez desde el 10 de julio, cuando el tráfico marítimo en la zona se cerró debido a ataques de drones ucranianos. Esto lo confirmaron siete fuentes de la industria a Reuters.
Actualmente, las exportaciones de octubre se estiman en 2,5 millones de toneladas. Considerando que por el mar de Azov podrían salir cerca de 1,3 millones de toneladas mensuales, una normalización de esta vía podría llevar los embarques a niveles cercanos a 3,8–4 millones de toneladas por mes, alineándose con los volúmenes habituales para esta época del año.
Con esta noticia, el precio del trigo baja unos US$ 4 en Chicago hasta los US$ 220 en la posición Diciembre. En el mercado local A3 el trigo cae unos US$ 6 hasta los US$ 206.
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Tras la victoria de Lula, qué hacer con la soja, el maíz y el trigo: las recomendaciones en el mercadoEsta semana, el precio del trigo en Chicago alcanzó su nivel más bajo en casi tres meses y medio, en un contexto dominado por la fortaleza del dólar y la incertidumbre sobre la reapertura de los corredores de exportación del Mar Negro.
Ayer, por trigo con entrega inmediata se pagaban US$ 210 en Rosario, ya completamente empalmado con el resto de la tira.
Qué pasa en Rusia con el trigo
Un artículo de Reuters detalla que Rusia, el mayor exportador de trigo del mundo, ha recurrido por primera vez a una ruta marítima del Ártico utilizada durante la Segunda Guerra Mundial para exportar grano, debido a que el conflicto en Ucrania paraliza el comercio en el Mar Negro y los funcionarios advierten sobre los riesgos en el Mar Báltico, controlado por la OTAN.
Rusia y Ucrania llevan atacando los puertos y buques del otro desde que comenzó la nueva temporada de comercialización de cereales en julio, paralizando el otrora floreciente comercio agrícola del Mar Negro.
Rusia, deseosa de conservar a sus principales clientes de cereales en Oriente Medio y Asia, intentó redirigir las exportaciones a los puertos del Mar Báltico, subvencionando el transporte ferroviario desde las fértiles regiones del sur, pero también vislumbró oportunidades en el Ártico.
El puerto comercial de Murmansk y Demetra Holding, una de las mayores empresas comerciales del país, anunciaron el miércoles que el primer cargamento de 3.400 toneladas métricas de grano procedentes de "regiones agrícolas clave" está siendo cargado en un buque.
Murmansk, situada a casi 2000 km (1240 millas) al norte de Moscú, cerca de la frontera con Noruega, es accesible a través de aguas neutrales. Los convoyes aliados utilizaron este puerto durante la Segunda Guerra Mundial para entregar mercancías a la Unión Soviética.
"En un momento en que las rutas de exportación tradicionales se enfrentan a restricciones, el puerto comercial de Murmansk está abriendo rápidamente una ruta alternativa hacia los mercados extranjeros para los agricultores rusos", declaró el puerto.
