Trabas argentinas ponen contra las cuerdas a los puertos uruguayos

Una disposición del gobierno argentino que prohíbe que el trasbordo de cargas de exportaciones originadas en puertos argentinos se realicen en países del Mercosur con los que no se cuenten acuerdos de transporte marítimos -que alcanza exclusivamente a Uruguay-, cayó como una bomba entre los operadores y las autoridades portuarias locales, debido a que la norma pone en duda la viabilidad de las terminales uruguayas como plataforma de cargas regionales o hub logístico. La medida, de confirmarse su alcance, amenaza la viabilidad de los agentes privados que operan en la terminal capitalina y pone en duda el mantenimiento de las líneas interoceánicas que concentran cargas regionales en Montevideo.

Las reuniones y llamadas entre operadores, autoridades de cancillería y de la ANP fueron permanentes durante toda la jornada de ayer. “Es una situación grave”, dijo a El Observador el presidente del Centro de Navegación, Mario Baubeta. “El tema pasa porque se corre el riesgo de perder todos los tránsitos (desde Argentina). Montevideo es un puerto concentrador, los armadores dejan contenedores acá y los grandes buques se los llevan”, explicó. Si se pierde masa crítica, puede pasar que dejen de venir, agregó Baubeta.

El Centro de Navegación se comprometió a entregar hoy al ministro de Relaciones Exteriores en funciones, Luis Porto, un informe sobre el eventual impacto de la medida. También la Administración Nacional de Puertos (ANP) informó ayer de la situación al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y espera hacerlo en las próximas horas a Cancillería sobre el impacto económico y de movimiento de contenedores de la medida argentina, dijo a El Observador el presidente de la ANP, Alberto Díaz.

Medios argentinos destacaron que la medida es una represalia en respuesta a la decisión unilateral de Uruguay -con la negativa de Argentina- de autorizar el aumento de producción de la planta de UPM sobre el río Uruguay. La versión fue dada por buena por operadores locales, aunque desde el gobierno afirman que no está vinculada a esa situación y que se esperaba un movimiento en el sentido de frenar la pérdida de operativa del puerto de Buenos Aires en favor de Montevideo.

La disposición en cuestión corresponde a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y fue publicada ayer en el Boletín Oficial. El artículo de la discordia define textualmente: “Dentro del ámbito geográfico de los países que integran el Mercosur las cargas de exportación originadas en puertos argentinos, únicamente podrán ser transbordadas en otros puertos de jurisdicción nacional o en puertos de los Estados parte del Mercosur y sus Estados asociados que mantengan vigentes acuerdos de transporte marítimo de cargas con la República Argentina”.

Previamente, en los considerandos de la disposición, las autoridades portuarias argentinas mencionan el acuerdo vigente con Brasil sobre transporte marítimo que determina que las mercaderías originadas en puertos argentinos y destinados a puertos brasileños y viceversa, “serán obligatoriamente transportadas en buques de bandera nacional de las partes contratantes”.

Agrega que “pese a los reiterados esfuerzo” en el marco del Subgrupo de Trabajo N° 5 de Transporte del Mercosur, “no se ha logrado consolidar un acuerdo” a nivel marítimo en el bloque regional.

Una fuente oficial dijo a El Observador que Uruguay no logró un acuerdo marítimo con Argentin en el marco del Mercosur “por las condiciones leoninas” que el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner quería imponer. No obstante, sostuvo que se trabajará en el corto plazo para alcanzar un acuerdo que permite mitigar el impacto de la disposición.