Prevén caídas en toda la cadena de la industria automotriz

Algunos se muestran más pesimistas que otros, pero todos coinciden en lo esencial: en 2014, luego de un año de patentamientos récord y aumentos en la producción y las exportaciones, la cadena automotriz, conformada por terminales, autopartistas y concesionarios, sufrirá un fuerte remesón.

Esa previsión se basa en varios factores: la suba en los precios de los vehículos como consecuencia de la devaluación y del alza en los impuestos internos, el aumento en las tasas de interés que encarece el financiamiento, la incertidumbre sobre la situación macroeconómica y un mercado brasileño que no compensará el deterioro de la demanda interna.

En el informe de enero, que dio cuenta de fuertes bajas en la producción, las exportaciones y las ventas a los concesionarios, la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) admitió que existe "incertidumbre respecto de la futura evolución del nivel de actividad tanto en producción y exportaciones como en ventas en el mercado local".

De hecho, los 955.023 autos que se patentaron en 2013 lucen hoy como algo lejano. "Nosotros creemos que este año los patentamientos van a estar entre 600.000 y 650.000 autos", dijo Hernán Dietrich, CEO del Grupo Dietrich, que incluye la concesionaria y el negocio de alquiler de autos. La proyección del ejecutivo, que reconoció una reducción "notable" en sus ventas en el primer mes del año, supone un desplome de entre 32% y 37% frente al año pasado.

Algo menos pesimista se muestra Gonzalo Dalmasso, coordinador de Sector Automotor de abeceb.com. "Nuestro escenario base es de 800.000 autos patentados en 2014. Pero también manejamos un escenario pesimista de 720.000 unidades." Es decir, para la consultora la caída en las ventas estará entre 16 y 25 por ciento. Fuentes de las terminales, en tanto, estiman que este año los patentamientos en el mercado local llegarán a 750.000 unidades.

Varios factores empujarán la demanda de autos hacia abajo. "El principal es la devaluación, que generó subas de hasta 20 por ciento en el precio de los autos", dijo Dalmasso. El analista mencionó también la menor demanda de vehículos de alta gama por la suba de los impuestos internos (las alícuotas subieron a 30% para los autos con un precio de fábrica superior a $ 170.000 y a 50% para los que cuestan más de $ 210.000), un aumento salarial menor que la suba de los precios de los autos (contrario a lo que había ocurrido en los últimos años) y el brusco aumento de las tasas de interés.

También Dietrich se refirió a ese punto. "En 2013 la mitad de los autos nuevos se vendieron con financiamiento", dijo. Por tanto, prevé que el encarecimiento del crédito de los últimos días tendrá un impacto importante en las ventas. Si bien Dietrich piensa que el auto sigue siendo una alternativa "interesante" para preservar el valor de los ahorros, cree que las expectativas de la gente sobre la situación macroeconómica también jugarán en contra.