Sorpresa: ¿Puede aumentar el gasoil si se aprueba la ley de biocombustibles?
La iniciativa propone elevar el corte obligatorio de bioetanol al 15% y el de biodiesel al 10%; el sector sostiene que el aumento no tendría un impacto significativo en los precios y destaca su potencial para impulsar inversiones y diversificar la demanda de granos
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El proyecto de ley de biocombustibles comenzará a tratarse este martes 20 de octubre en la Cámara de Diputados, en busca de la media sanción restante para convertirse en ley. La iniciativa plantea aumentar los porcentajes de mezcla de bioetanol y biodiesel en los combustibles, en un contexto en el que otros países agrícolas de la región avanzan con cortes más elevados.
La propuesta contempla incrementar en tres puntos porcentuales el corte de bioetanol y en 2,5 puntos el de biodiesel. De esta manera, el biodiesel volvería al 10% establecido originalmente por la Ley 26.093, sancionada en 2006, mientras que el bioetanol alcanzaría un nivel del 15%.
Sin embargo, los aumentos propuestos generan cuestionamientos entre quienes consideran que la Argentina podría avanzar más en la incorporación de biocombustibles. Incluso, algunas petroleras ya estarían utilizando mezclas de bioetanol cercanas al 15% por iniciativa propia.
Biocombustibles: cómo se compara Argentina con Brasil
Mientras la Argentina discute un incremento moderado de los cortes obligatorios, Brasil, por ejemplo, elevó el corte de bioetanol al 32% y el de biodiesel al 15%, con propuestas para llevar este último porcentaje al 17%.
Este escenario vuelve a poner en debate el potencial de los biocombustibles para ampliar los mercados del maíz y del aceite de soja, dos materias primas relevantes para la agroindustria argentina.
Uno de los argumentos utilizados para limitar los aumentos de los cortes es el posible impacto sobre el precio que pagan los consumidores en las estaciones de servicio. Javier Preciado Patiño, ex subsecretario de Mercados Agrícolas, sostiene que la comparación con Brasil permite cuestionar esa relación.
"Con semejantes cortes, los combustibles en Brasil debieran ser mayores que en la Argentina, partiendo de la base que estamos hablando de commodities, tanto energéticos como granarios. Y sin embargo, oh sorpresa, es más cara la nafta y el gasoil en la Argentina con cortes que a la mitad de Brasil", indicó.
Según los valores relevados, la nafta en la Argentina cuesta un 16% más que en Brasil, mientras que el gasoil es un 21% más caro. La diferencia se registra pese a que Brasil utiliza porcentajes de mezcla de biocombustibles considerablemente superiores.
El planteo apunta a que una mayor incorporación de bioetanol y biodiesel no necesariamente se traduce en combustibles más caros. En esa línea, también se señala el peso de los impuestos que componen el precio final en el mercado argentino.
Según Preciado Patiño, el aumento de los cortes obligatorios podría generar oportunidades para la agroindustria, tanto por las inversiones necesarias para ampliar la producción de biocombustibles como por la posibilidad de diversificar la demanda de materias primas agrícolas.
"Si al final del día se aprueba la ley no quiere decir que la cuestión esté terminada. Siempre se puede impulsar una mejora en esta área trascendente de la política agroindustrial y energética", concluyó.
Qué se debate sobre biocombustibles
Durante la reciente jornada de CAIR, Ángeles Naveyra, de la Fundación Barbechando, explicó que se trata de una ley que se trabajó durante cuatro años y ahora tiene media sanción. Este martes entrará a la Comisión para tener dictamen y poder ser tratada en el recinto. "Abre un marco a los próximos 15 años", resaltó.
