Comienzan las obras para construir una terminal portuaria en Timbúes
Los capitales asiáticos inician hoy la primera etapa de un complejo que costará unos 80 millones de dólares
Timbúes.- La empresa internacional de capitales chinos e ingleses, conocida como Grupo Noble, comienza hoy sus obras para la construcción de un puerto cerealero sobre el río Coronda en el marco de una inversión total de unos 80 millones de dólares, cifra a la que se sumarán otros 65 millones de la moneda estadounidense por parte de la cerealera Dreyfus, que prevé instalar una aceitera en terrenos linderos al emprendimiento asiático. El conjunto de las radicaciones representará para esta localidad la llegada de capitales externos por un monto cercano a los 140 millones de dólares.
La primera etapa de los trabajos consistirá en la compactación del suelo para establecer los cimientos de las futuras celdas de almacenaje de granos con vistas a que estén operables para diciembre de este año.
Durante el reciente viaje realizado por una la misión argentina a China encabezada por el presidente Néstor Kirchner, el ministro de Planificación Federal, Julio de Vido, había anunciado la llegada de una inversión de 25 millones de dólares a Timbúes para la primera etapa de la construcción de un puerto exportador de cereales con una capacidad de carga de 2.800 toneladas por hora, y luego una aceitera, un complejo para el que se tiene programado una inversión de entre 60 y 80 millones de dólares.
El 10 de agosto del año pasado el titular del Grupo Noble en la Argentina anunció la llegada de la compañía a la provincia de Santa Fe luego de adquirir 201 hectáreas en la zona conocida como Bajo Hondo, sobre la costa del río Coronda próxima a la desembocadura con el Paraná.
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El grupo de agrónomos sin plata que en 2002 armó una empresa que hoy vende más de US$ 2.000 millones al añoMientras se espera la pavimentación del conocido Camino de la Paloma, que va desde la ruta 11 -a la altura de La Ribera- hasta Puerto San Martín, la comuna, el gobierno provincial y las empresas trabajarán en el ripiado de dos vías alternativas: una que arranca 200 metros al sur por la calle Estanislao López, en Timbúes, y empalma con la avenida América, en Puerto San Martín; y otra que va desde el camino a Campo Rincón hasta el futuro puerto de Dreyfus.
El inicio de las obras fue anunciado por el presidente de comuna de Timbúes, Néstor Sánchez, luego de reunirse la semana pasada con Adolfo Ríos, representante del Grupo Noble.
Sánchez se mostró entusiasmado con el inicio de los trabajos. "Es un momento muy especial para nuestro pueblo, porque los ojos del mundo se han posado sobre Timbúes", expresó.
Agregó que "con la pavimentación del camino La Paloma y el ripiado de los caminos alternativos que propusimos va a quedar formada una verdadera circunvalación, evitando así que el tránsito pesado siga pasando por el corazón del casco urbano". Para la construcción de estos caminos alternativos la comuna aportará la mano de obra, las empresas la ingeniería y el combustible, y la provincia la escoria.
Polémica concluida
Luego de conocida oficialmente tanto la inversión del Grupo Noble como la de Dreyfus, que en una zona lindera invertirá 65 millones de dólares para la construcción de una planta aceitera -con capacidad para procesar ocho millones de toneladas por año y un puerto-, surgió un polémica entre las empresas y el gobierno comunal, que se mantuvo firme en su decisión de cobrarles el Drei (derecho de registro e inspección) y la TGI (tasa general de inmuebles) a ambas firmas.
Luego de varias idas y vueltas, que incluyeron la amenaza de los empresarios de no radicarse -más las presiones surgidas de la Bolsa de Comercio de Rosario y la ira del gobernador Jorge Obeid- la comuna sostuvo su intención de cobrar los impuestos locales.
Finalmente el 17 de febrero pasado se acordó un canon que abonarán ambas terminales portuarias, que es sustancialmente inferior a las cifras que trascendieron en un primer mom
