Para tener un auto 0 km ya hay que esperar más de tres meses
La falta de unidades en las concesionarias genera demoras de hasta 100 días en las entregas. Las mayores exportaciones a Brasil y la creciente demanda local, las causas.
PorLa compra de un 0 km puede ser una experiencia poco gratificante debido a que para la entrega de la unidad hay que esperar más de tres meses. Es que la creciente demanda de Brasil hace que las terminales exporten más y desabastezcan a las concesionarias locales. También hay una razón local, y se debe a que los compradores apresuran la decisión frente a un dólar quieto y a la creciendo inflación. Lo cierto es que, según explicó un hombre fuerte del sector “ahora, hay esperas de 90, 100 o más días, y más si es un modelo con salida en Brasil, porque las fábricas buscan incrementar su rentabilidad”.
En este sentido, Hernán Dietrich, CEO del Grupo Dietrich, encontró una explicación menos conflictiva, al asegurar que el faltante se debe a que “ninguna automotriz programó que el mercado total iba a estar entre las 600.000 y las 610.000 unidades”. Sin embargo, reflexionó que frente a un mercado en el cual el 95% de las unidades vendidas son para el Mercosur, pelearle stock a Brasil, donde se estiman vender 3,3 millones de 0 km “va a ser difícil”. Por lo que aseguró que “esto hará que se complique conseguir unidades en el segundo semestre”.
En la misma línea, Dante Álvarez, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), pidió a las automotrices que “lleven al máximo su capacidad de entrega” para aprovechar el boom de ventas.
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Según los datos de Acara, durante el primer cuatrimestre se vendieron 230.348 unidades nuevas. Esto es un 18% de incremento respecto del acumulado de los primeros cuatro meses de 2009, cuando se habían patentado 194.843 autos. Desde la entidad aseguran que se podrían haber vendido 1.000 unidades más, pero no pudo ser por la falta de stock.
Como los miembros de Acara tienen muy buena llegada al Secretario de Comercio Guillermo Moreno, le plantearon al funcionario estos problemas de abastecimiento. La única respuesta que recibieron fue: “cómo están facturando las terminales”. Moreno sabe que gana con las exportaciones, y que un auto en Brasil vale, promedio, 40% más que en Argentina.
Por ejemplo, una Toyota Hilux 3.0 Tdi que se fabrica en Zárate, en el país vecino se puede comprar por u$s 92.000, mientras que aquí cuesta u$s 44.871, una diferencia de 97%. Un Clio 4 puertas, que en Río de Janeiro cotiza a u$s 13.934, en la Argentina baja a u$s 11.610. Una diferencia de 20 por ciento.
Pero, aunque no lo confiesen, la falta de stock también es una solución para los concesionarios. “Inundar la plaza en un momento en el cual el mercado está demandante plancharía precios que hoy se retocan en promedio 1% por mes, lo que limita el margen de rentabilidad de cada unidad”, reconocen en las concesionarias.
Por David Cayón.
