Se demora la privatización del Belgrano Cargas: modifican los plazos de la licitación
Ante el pedido de las empresas, el Gobierno aceptó cambiar la fecha límite; incluye a las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza
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El Ministerio de Economía aprobó modificaciones en los pliegos y en los plazos de la licitación pública para la concesión de vías e inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. De acuerdo con la Resolución 1914/2026 publicada en el Boletín Oficial, se postergan los plazos a diciembre para la privatización de Belgrano Cargas y Logística.
En los próximos meses, los oferentes interesados presentarán sus propuestas mediante la plataforma CONTRAT.AR. Hacia el futuro, la concesión de obra pública regulará la operación de la red de cargas.
Se fijó que el plazo y horario para la realización de consultas al pliego de bases y condiciones es hasta el 3 de diciembre a las 10. Luego, el plazo y horario para la presentación de las ofertas es hasta el 21 de diciembre a las 9.59, mientras que el acto de apertura será a las 10.
Al detallar las razones de los cambios, el Gobierno fundamentó las modificaciones en las consultas recibidas durante el proceso de selección. “En virtud de las consultas recibidas y consideraciones de oficio, a los efectos de promover una amplia participación, garantizando los principios de concurrencia, competencia, publicidad y transparencia”, sostuvo.
Asimismo, el texto explicó que la Secretaría de Transporte proyectó la norma con el fin de mejorar, ampliar y corregir la licitación. A su vez, se confirmó que el llamado contempla la opción de compra del material rodante.
En relación con el marco regulatorio, el procedimiento se respaldó en la declaración de la empresa como sujeta a privatización por la Ley N° 27.742. Respecto de la modalidad operativa, se autorizó la privatización mediante la desintegración vertical y la separación de las actividades y bienes de cada unidad de negocio.
En ese sentido, el esquema contempló el remate público para el material rodante y concesiones de obra pública para vías, inmuebles aledaños y uso de talleres de las tres líneas. En tanto, la Resolución 1049/2025 dio inicio formal al proceso privatizador.
Por otra parte, la Resolución 1914/2026 reestructuró la Comisión Evaluadora ad hoc del procedimiento licitatorio tras la renuncia de un integrante suplente. La norma fijó como titulares a Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García, y como suplentes a Alberto Armando Mautino, María Salomé Chirdo y Micaela Renée Lapuente.
